Vijesti - Kakva će biti potražnja za vijcima za kamione na tržištu Afrike u 2025. godini?

Karakteristike tržišne potražnje zaU-vijci za kamioneu Africi 2025. godine

Industrijski kontekst

Afričko tržište komercijalnih vozila prolazi kroz transformativni rast, a predviđa se da će potražnja za vijcima dostići 380 miliona dolara do 2025. godine (Frost & Sullivan). Ovaj porast podstiču tri sinergijska faktora: liberalizacija prekogranične trgovine u okviru AfCFTA-e, kineska industrijska saradnja „Pojas i put“ i regionalni programi modernizacije infrastrukture.

I. Pokretači potražnje

Nagli porast izvoza kamiona:

Od januara do maja 2025. godine, Kina je izvezla 222.000 kamiona u Afriku (podaci CAAM-a), što je povećanje od 67% u odnosu na prethodnu godinu, pri čemu su 58% bila teretna vozila.

Mehanizam: Svaki teški kamion u prosjeku zahtijeva više od 2.000 vijaka visoke čvrstoće. Izvozni bum stvara procijenjeni godišnji porast potražnje za vijcima od 15.000 tona.

Slučaj: Sinotrukovi kamioni serije HOWO dominiraju sjevernoafričkim tržištima, sa stopom kvara vijaka ispod 0,3% u pustinjskim uslovima.

Lokalizirano širenje proizvodnje:

Kineski proizvođači originalne opreme (OEM) upravljaju 29 KD fabrika širom Afrike (Alžir, Nigerija, Etiopija), s ukupnim kapacitetom koji dostiže 50.000 jedinica godišnje.

Učinak lanca snabdijevanja: Lokalna montaža zahtijeva 30-40% više zaliha pričvršćivača nego uvoz CBU-a kako bi se prilagodila volatilnosti proizvodnje.

Primjer: FAW-ova tvornica u Tanzaniji nabavlja 72% vijaka od kineskih dobavljača poput Shanghai Prime Machinery.

Ubrzana ulaganja u infrastrukturu:

Sa 175 milijardi dolara namijenjenih transportnoj infrastrukturi (PIDA 2025), zemlje poput Kenije (urbanizacija 42%) pokazuju 23% složene složene stope rasta (CAGR) u potražnji za građevinskim kamionima.

Prelijevanje potražnje: Svaki prodani bager generira 2-3 puta veću potražnju za vijcima za podršku kamionima kroz održavanje životnog ciklusa.

II. Karakteristike tržišta

Dominacija odnosa cijene i performansi:

Kineska mehanička oprema drži 43% tržišnog udjela (prvi kvartal 2025.), s cijenama vijaka 30-50% nižim od evropskih ekvivalenata, a istovremeno ispunjava standarde ISO 898-1.

Snažna potražnja za održavanjem:

Uslovi na afričkim putevima uzrokuju 3 puta brže trošenje vijaka od globalnog prosjeka. Nigerijski vozni parkovi zamjenjuju vijke ovjesa svakih 18 mjeseci u poređenju sa 5 godina u Evropi.

Uticaj energetske tranzicije:

Električni kamioni (12% nove prodaje u Gani) potiču potražnju za:

▸ Vijci kućišta baterije od aluminijske legure (otporni na elektrolitičku koroziju)

▸ Vijci za montažu motora obloženi polimerom (prigušivanje vibracija)

III. Regionalna distribucija

Industrijski centri: Južna Afrika/Nigerija/Egipat čine 68% potražnje, u kojima se nalazi 80% proizvođača automobilske opreme na kontinentu.

Granice rasta: Industrijski parkovi u Etiopiji godišnje proizvode preko 9.000 kamiona koji zahtijevaju vijke za istočnoafričke trgovinske koridore.

IV. Konkurentno okruženje

Nivo 1: Wurth/ITW (premium OE isporuka)

Drugi nivo: Kineski proizvođači (60% udjela na tržištu dodatne opreme) specijalizirani za:

▸ Vijci šasije sa poboljšanom otpornošću na slanu maglu (2.000+ sati)

▸ Dizajni za brzo otpuštanje za održavanje pored puta

Novi trend: Lokalna zajednička ulaganja poput Golden Dragon-Nigeria sada proizvode vijke klase 10.9 na domaćem tržištu.

Budući izgledi

Tržište će ostvariti složenu godišnju stopu rasta (CAGR) od 18% do 2028. godine, potaknutu elektrifikacijom rudarskih kamiona i usvajanjem standardiziranih pričvršćivača u okviru tarifnih protokola AfCFTA-e.